400ガンマの部品が山ほどあります。処分に困っています。室内の押入れBoxなどに保管していたものはなんとかヤフオクで買ってくれる人がいるのではないかと出品します。キャブレターを出品します。1台分は使えるように（実際車両に使用していたものです）と組んであります。あと2台分は車から取り外し、スペア部品取り、研究用としたもので1台はジェットが腐っていたりと程度よくなかったようです。しかしどちらにせよすぐ使えるものではありません。いわゆる「ジャンク品」で400ガンマを熟知している必要があると思います。

出来上がっている1台分の説明：最終的には混合仕様の直キャブでレース向けです。MJ, PJ以外は標準のままですが。
ケースに入っているメインジェットはすべてミクニ純正ではなくデイトナとかの社外品です。本体には抜けている210, 215が入ってます。
パイロットジェットは30番。
残り2台分の説明：分解、清掃していろいろ研究しています。部品としては不足していないと思います。その腐っているものについては「これはひどい」とパーツケースに入れずに別にしてあったりします。
パーツケースの純正部品はフロートチャンバーのガスケットとドレンボルトのガスケットで3枚ずつしかありません。
ボール紙から手作業で切り出した（笑）ものが1枚あります。当時のメモ、MAJ 加工済 0.7 : 圧入されているメインエアジェットを取り外しタップを切ってジェット交換出来るようにしてあります。Vガンマ用のジェットが入るように。このスペアのほうで確か2個だけ加工の実験をしています。チェックバルブ不良：本体に圧入されたオイル吐出ノズルのチェックバルブ不良です。よくある故障です。自重でオイルが垂れ流しになります。ホースをつなげて口で吹いて貫通していたらダメです。口の圧力では開けられないがパーツクリーナを吹き込んで出てくれば正常です。ノズル交換は能ですが、まあスズキのスクーターに使われているチェックバルブを付ければ良いでしょう。MJワッシャクラック：メインジェットの締め過ぎです。このワッシャはノズルを下に引っ張る役目もあります。
フロートピンの支柱が折れているのは無いと思ったら1個ありました。ここを折ったらキャブボディはゴミです。
このキャブレターはピンの頭に近いところが太くなっていてピンが圧入これら「残りの2台分」は分解注意事項：すぐ使える部品と思わないでください。美品でも動作確認済みでもありません。完全に無保証です。
20年以上くらいしまってあったものです。廃棄にはもったいないし、オートバイの部品はゴミとして出せないので、
引き取ってくれるなら無料でもいいくらいの気持ちで出品しています。
疑問点があれば必ず質問してください。

発送について：80サイズのダンボール箱に詰め込んで（ギュウギュウ詰めです）発送します。ゆうパックで送料は出品者負担です。